[Science Stickers] Analiza parțială a procesului de producție de calandrar PVC (2)

Impactul ratei de producție asupra producției

Viteza vehiculului este prea mare:

1. Forța internă de forfecare de frecare și, prin urmare, o cantitate mare de „acumulare de căldură” poate apărea între nip, rezultând în întreaga orientare a lanțului molecular (orientarea moleculară și gradul de relaxare sunt diferite), rezultând o aplatizare slabă (orientarea lanțului molecular nu este aceeași), rezultând o retracție diferită, chiar dacă circumferința este bună, iar circumferința este foarte bine controlată (orientarea circumferinței este foarte bine controlată) în timp real, dar din cauza etanșeității unor puncte, aerul nu poate fi evacuat)

2. Energia potențială elastică crește (deformația elastică devine mai mare), eliberarea tensiunii interne a materialului scade atunci când se află în echipament și rezistența la topire scade (rezistența topiturii scade odată cu creșterea debitului de topire. Cu cât viteza este mai mare, materialul este ușor de lăsat, rezistența la topire este, de asemenea, scăzută) imprimare.

(Creșterea tensiunii sau a vitezei de deformare într-un anumit interval va crește deformarea elastică reversibilă a curelei și va crește expansiunea de eliberare; reducerea temperaturii de topire a polimerului va crește deformarea elastică care intră în zona matriței, iar prelungirea timpului de relaxare va provoca, de asemenea, eliberarea. Expansiune crescută) (deformare elastică, grad de relaxare, rezistență la topire)

3. Forța de separare devine mai mare, rezultând o modificare a latitudinii rolei, rezultând o medie-mare.

4. Afectează decojirea metalului, viteza este prea rapidă, temperatura orizontală a materialului din cauza punctului de „acumulare de căldură” și a efectului de disipare a căldurii, materialul este instabil în roata inferioară, materialul de ridicare fluctuează, afectând circumferința, momeala este ușor de rulat și este cauzată problema circumferinței. (Este legat de dimensiunea proprietății de decojire a metalului PVC) (Prima acumulare devine instabilă chiar și la o rată mare de producție, iar marginile sunt ușor de crescut)

5. Viteză mare, deși forța de forfecare este crescută, timpul de încălzire al materialului este scurtat, ceea ce este mai probabil să provoace acumularea de material și temperatura neuniformă a materialului atașat la suprafața roții, ceea ce face ca sistemul mixt să conțină materie primă și să producă pete adânci de aer; În același timp, există inconsecvențe în gradul de orientare moleculară.

Momeala fuge, cercul se schimbă

Motive pentru rularea momelii:

1. Material: (formularea) a produs diferite proprietăți de aderență (conținut de carbonat de calciu, duritate, lubrifiere și precipitare, efectul temperaturii R4 asupra temperaturii materialului etc.)

2. Rezistenta la topire: rezistență scăzută la topire, ceea ce face ca produsul să fie intolerant la tragere; acolo unde există un defect, o ușoară tragere va duce la defecte mai mari (carbonat de calciu, lubrifiere, duritate)

Cu cât este mai mare conținutul normal de carbonat de calciu, cu atât momeala va rula mai gravă (1. Rezistența la topire devine mai slabă și nu poate rezista la tragere; 2. Aderența dintre material și metal devine mai proastă și instabilă.)

3. Dacă suprafața aderată este curată și temperatura suprafeței: (Lăsați materialul să treacă în mod normal) (suprafața roții inferioare și suprafața roții de preluare)

Necurăția duce la fluctuații instabile și mari ale materialului de ridicare la R4; prima roată de preluare murdară poate fi echivalentă cu fluctuațiile vitezei roții de preluare, rezultând fenomenul unei mese și a unei mese, care afectează stabilitatea palanului. Creșteți sau micșorați în mod corespunzător temperatura lui R4 pentru a echilibra aderența dintre material și următoarea roată.

Indiferent dacă suprafața roții de preluare nr. 1 este curată sau nu, filmul nu va trece fără probleme prin roată, ceea ce afectează indirect ridicarea normală a materialului de pe roata inferioară.

4. Acumularea materialului și problemele de forfecare:

Ajustare: faceți marginea materialului de acumulare rotunjită, astfel încât să poată fi întins 1. Primul material de acumulare este puțin mai mic și putred și nu există materie primă pe lateral; 2. Al doilea și al treilea material de acumulare ies puțin și le fac mai mari în mod corespunzător (în primul rând Făina crudă care coboară din partea materialului de acumulare este completată și plastifiată (fluiditate) uniformă în al doilea material de acumulare; 3. Raportul de viteză al mașinii principale este mai mic, golul este redus și forfecarea este îmbunătățită;

Acumularea de material este prea mică, rezultând o rotație mai severă, o căldură de forfecare mai mare și este ușor să se dezechilibreze, ceea ce afectează stabilitatea materialului de ridicare R4, iar dimensiunea celei de-a treia acumulări de material poate fi mărită în mod corespunzător;

Când acumularea de material este mare, zona cilindrului care intră în contact cu materialul de acumulare devine mai mare, temperatura cilindrului este forțată să crească, iar materialul de ridicare a roții inferioare crește, iar materialul de ridicare poate fi instabil și ușor de agitat.

5. Poziție necorespunzătoare de ridicare: ușor de scuturat în sus și în jos (în special la poziția marginii): creșteți sau micșorați raportul în mod corespunzător și mai puține fluctuații

6. Viteza: In timpul producție de mare viteză, problema rulării momelii este predispusă să apară, iar materialul de ridicare este instabil.

Soluție suplimentară: utilizați roata de ghidare pentru a ține apăsată roata de preluare pentru a reduce rularea

Pentru produsele subțiri: supra-amestecare, materialul are mai multe șanse să adere la metal, ușor de agitat în roata următoare, provocând rularea momeală; amestecare insuficientă, rezistența la topire a materialului este insuficientă și nu este rezistentă la tragere, ceea ce face ca momeala să fugă.

Puncte reci, jumătate de găuri

Factori de influență:

1. R1, R2, R3, R4 viteza, diferenta de viteza (controlați prima acumulare de material, rotație moderată, întăriți primul evacuare, reduceți impactul asupra a doua și a treia acumulare de material) și rabinul motorului principal

Când raportul de viteză este mare, materialul va acoperi bine rola. Dacă raportul de viteză este prea mare, rola va fi înfășurată. Grosimea produsului va fi neuniformă și se va genera stres intern excesiv, ceea ce va crește rata de contracție a dimensiunii produsului. Dimpotrivă, dacă raportul de viteză este prea mic, materialul va suge. Proprietățile ruloului sunt slabe, iar bulele sunt ușor de amestecat pentru a face să apară bule în produs.

Dacă viteza principală este prea mare, timpul de încălzire al materialului devine mai scurt, iar temperatura materialului este ușor de neuniform, ceea ce face ca materia primă să fie conținută în material și provoacă pete de aer condiționat. 12# În 2018, motorul laminoarei A s-a defectat, viteza de producție a acestei linii a fost redusă, iar locurile de aer condiționat au fost mult reduse în comparație cu înainte.

2. Mărimea și gradul de cruditate și maturitate a primei acumulări

3. Mărimea și forma celui de-al doilea și al treilea depozit (afectat în principal de diferența de înălțime și gradul de intersecție a rolelor)

Fiecare mașină are o a treia dimensiune de acumulare adecvată și, uneori, a treia acumulare nu poate fi prea mică (1. Rotația prea mică se accelerează, ceea ce face ca aerul să fie închis, ducând la un număr mare de puncte de aer; în același timp, din cauza factorilor de control, ducând la primele Modificări în dimensiunea și acumularea de materie primă va afecta dimensiunea celei de-a treia acumulări, ducând la creșterea vitezei a treia, ceea ce duce la creșterea jumătății și scăderea vitezei a treia; acumularea nu poate fi prea mică, iar producția fiecărei secțiuni trebuie să fie stabilă pentru a asigura prima acumulare Dimensiunea materialului și crud și gătit sunt practic neschimbate.

Uniformitatea celei de-a treia dimensiuni a stocului va afecta serios dacă producția este netedă. 9# 2017 va produce produse groase și comenzi de polimerizare cu grad ridicat. Prin reglarea presiunii uleiului din spațiul dintre roți din mijloc, a treia dimensiune stoc devine foarte uniformă. Deveniți normal.

4. Temperatura rolei, diferența de temperatură

Diferența de setare a temperaturii rolei este prea mare, iar temperatura de acumulare a materialului este scăzută de rola de temperatură scăzută, ceea ce face ca acumularea fluxului de material să se înrăutățească, apar probleme de rotație, iar materiile prime sunt ușor amestecate în mijloc, rezultând jumătate de găuri.

Cu cât gradul de polimerizare este mai mare, cu atât condițiile de procesare sunt mai dure, cu atât temperatura rolei este mai mare, cu atât diferența de temperatură este mai mică.

Pentru a echilibra înălțimea materialului de ridicare a roții inferioare, temperatura roții din mijloc poate fi crescută, iar temperatura roții inferioare poate fi scăzută pentru a asigura fluiditatea materialului.

5. Gradul de plastificare a materialului (ajutorul de procesare PA-40, dacă se adaugă, forța dintre lanțurile din PVC va crește și airbag-ul nu va ieși)

6. Alunecos în formulă

Există precipitate atașate de rola metalică, iar materialul nu acoperă bine rola și este ușor să captezi aerul. În acest moment, rola trebuie curățată imediat pentru a îndepărta precipitatul.

Când fiecare umplutură sau aditiv din formulă este amestecat și compatibilitatea nu este bună, va exista o tendință de precipitare

Prea multă lubrifiere externă: prea multă lubrifiere sau compatibilitate slabă cu materialul, forța de forfecare a rolei asupra materialului este redusă, căldura de forfecare este redusă, fluiditatea este deteriorată și evacuarea nu este netedă

(Produsele din pulbere de perle, adăugate direct în 10.000 de cai putere, suprafața gazdei este grav precipitată și există mai multe locuri de aer condiționat; atunci când sunt adăugate într-un mixer înalt, precipitațiile sunt reduse, iar punctele de aer condiționat devin mai puține;)

Lubrifiere externă insuficientă: aderență prea mare la roată, desprindere slabă pe metal și airbag-ul nu poate fi descărcat în interior

Formula, materialele de umplutură/pigmenții afectează vâscozitatea materialului (fluiditate), compatibilitatea și forța (rezistența la topire: căldura la forfecare afectează fluiditatea), precum și efectul asupra pelabilității metalului (probleme de rulare)

Materialul albastru este predispus la pete de aer: suprafața pigmentului de ftalocianină este nepolară și are o compatibilitate slabă cu PVC. În același timp, pigmentul precipitat pe suprafața rolei este carbonizat după o lungă perioadă de timp pentru a produce roți lipicioase. Culorile sunt precipitate pe roțile albe din silicon, iar produsul este predispus la pete de aer rece. . ) Materialele de umplutură au, în general, un efect inhibitor mai bun asupra precipitațiilor. Acest lucru se datorează faptului că au un efect de șlefuire asupra rolei, adsorbind astfel precipitatul.

În timpul producției, s-a constatat că atunci când lubrifierea externă a stabilizatorului este slabă, materialul este ușor de aderat la gazdă și există mai multe probleme cu punctele de aer rece și semi-găurile.

7. Materialul suprafeței rolei

Diferitele materiale au o aderență diferită la PVC

8. Rugozitatea suprafeței rolei afectează netezimea evacuarii (lustruire cu tracțiune alternativă, șlefuire cu vapori)

Când produc produse groase, unii producători vor sablare și șlefui rolele pentru a face suprafața rolelor aspră.

În turnarea prin injecție, un grad prea mare de lustruire va provoca un vid în matriță, ceea ce va face ca produsul să fie adsorbit pe peretele interior al matriței. Pe de altă parte, un grad prea scăzut de lustruire va provoca, de asemenea, dificultăți la demulare (pentru calandrare, rolele sunt prea strălucitoare și lipicioase Performanță îmbunătățită, evacuare slabă; rola este prea aspră, ușor de lipit de material)

Principalele motive pentru formarea rugozității suprafeței sunt: 1. Urme de scule în timpul prelucrării; 2. Deformare plastică în timpul separării prin tăiere; 3. Frecarea dintre unealta si suprafata prelucrata; 4. Vibrații de înaltă frecvență a sistemului de proces. Indiferent de metoda de prelucrare utilizată, suprafața piesei nu este absolut plată și netedă. Dacă îl observați la microscop (sau cu o lupă), puteți vedea vârfurile și văile neuniforme microscopice. Prin urmare, atunci când noul echipament este produs, vor apărea probleme cu evacuarea și orientarea slabă a fluxului molecular, ceea ce va cauza probleme în timpul înfășurării sau depozitării.

9. Starea materialelor care intră în gazdă

Dacă temperatura materialului (fluiditatea) îndeplinește cerințele, dacă temperatura este uniformă (dacă există material rece în mijloc) și dacă materialul rece poate îndeplini cerințele de producție ale temperaturii gazdei și căldurii de forfecare.

10. Probleme de echipamente

Temperatura echipamentului face ca o anumită presiune a uleiului să pară a nu fi nicio problemă la suprafață, dar din cauza dispersării forței, presiunea uleiului se modifică indirect, ducând la modificări ale deformării roții, ducând la modificări ale formei celei de-a treia acumulări, rezultând jumătate de găuri

Rezumând: atunci când precipitarea și aderența din formula PVC sunt normale, atâta timp cât fluiditatea materialului (temperatură sau adjuvanti de prelucrare) este normală, problemele de pete de aer rece și semi-găuri pot fi practic rezolvate, iar condițiile de producție și diferitele etape de control nu sunt necesare atât de stricte.

Desfășurare

Factori de influență:

1. Tensiunea de rebobinare : provoacă modificări ale aderenței materialului la roți, etanșeitate la rebobinare și performanță de evacuare

2. Temperatura înfăşurării : Când temperatura materialului este prea scăzută, PVC moale va fi mai dur, iar aderența la roată va deveni slabă. Este usor sa apara deoarece bulele de aer devin mai mari, rezultand reduceri, iar temperatura va fi mai buna daca temperatura este mai mare; dar temperatura nu trebuie să fie prea mare. Înalt, prea înalt este ușor de deformat marginile.

3. Direcția de curgere a materialului de acumulare se schimbă ciudat din cauza rolei

Cauze: 1. Dimensiunea si pozitia aerului de suflare nu sunt corecte; 2. Schimbările direcției curgerii cauzate de topografia suprafeței roții; 3. Dispunerea echipamentului face ca poziția relativă dintre roată și roata de gofrare să fie incorectă, rezultând în relief Există bule în material, care afectează uniformitatea temperaturii, rezultând diferite tensiuni de înfășurare și reduceri de înfășurare cu aer.

4. Temperatura este uniformă:

Inclusiv: 1. Uniformitatea temperaturii rolei; 2. Dacă temperatura materialului este uniformă (dacă există un punct de acumulare a căldurii); 3. Influența suflarii aerului și a altor factori care fac ca gradul de orientare moleculară să fie diferit. Stresul intern este diferit, iar unele puncte sunt strânse strâns.

5. Specificațiile produsului (grosime, lățime, moliciune și duritate). Produsele mai subțiri și mai dure sunt mai probabil să fie reduse.

Motive: 1. Viteza de producție este rapidă, iar electricitatea statică este mare. Electricitatea statică a materialului și rola de înfășurare formează repulsie, care este ușor de barbotat și provoacă reduceri.

Deși rata de producție a produselor groase este aproximativ aceeași cu cea a produselor subțiri, din cauza greutății produselor groase, repulsia sarcinii electrostatice este mai mică decât greutatea produselor, astfel încât gradul de influență este mult mai mic.

2. Materialul este subțire, viteza de producție este rapidă, iar temperatura roții de răcire nu poate fi crescută, rezultând că materialul este mai rece.

3. Materialul este dur, puțină forță externă va fi redusă și nu există duritate.

Pentru a rezuma: cele trei efecte de aderență, orientare moleculară și efect electrostatic sunt afectate în comun. Pentru produse cu specificații diferite, cei trei factori au factori de influență diferiți.

Roata din mijloc

cruce:

Cu cât este mai mare încrucișarea, cu atât cele două laturi vor crește mai groase și cu atât înălțimea mijlocie este mai mică; cu cât forța de separare este mai mică (principiul rulării oțelului) și cu atât înălțimea medie este mai mică; iar cu cât punctele 2 și 4 sunt mai mici.

Clearance:

Dimensiunea setării presiunii uleiului pentru eliminarea jocului va afecta deformarea roții din mijloc (care afectează mijlocul-înalt și mijlocul-jos), afectând astfel forma celui de-al doilea și al treilea depozit, în special cel de-al treilea depozit este cel mai evident.

În producția normală, cu cât cantitatea de încrucișare este mai mare, înseamnă că spațiul dintre role a crescut și compensarea a crescut. Cu toate acestea, schimbarea decalajului dintre role și schimbarea compensației nu coincid, ducând la probleme din ce în ce mai grave de trei maxime și două minime. 3. Forma (nu dimensiunea, ci uniformitatea mărimii) a doua acumulări s-a schimbat, rezultând o producție anormală.

Forța de separare (modificare), înălțimea mijlocie a roții din mijloc (valoare fixă) și deformarea greutății proprii a roții (valoare fixă) produse de producerea fiecărei specificații la un anumit raport de viteză și viteză ar trebui ajustate și combinate. Decalajul elimină presiunea uleiului (valoare variabilă), iar forma acumulării de material poate fi controlată mai bine prin deformarea roții din mijloc.

Trei înalte și două joase

motivul:

Forța de separare: Forțând rolele să se îndoaie și să se deformeze elastic de-a lungul lungimii axiale, astfel încât distanța dintre role să fie cea mai mare în centru și să scadă treptat pe cele două părți, formând o formă de tambur pentru talie.

Disiparea căldurii: diferența în viteza axială de disipare a căldurii a rolei calandrului afectează temperatura de procesare pe ambele părți ale semifabricatului.

Contracție: în timpul procesului de răcire al tracțiunii, cele două capete (în special intervalul de 3-5 cm a marginii este mai evident) au mai multe șanse de a se contracta la rece mai devreme, ceea ce este adesea numit fenomenul de „contracție”.

Această explicație poate explica în mod rezonabil: de ce nu există nici o axă transversală, nici o îndoire a rolei sau chiar un calandru care nici măcar nu are înălțimea rolei, iar filmul produs are și „trei înalte și două coborâte”. ("Înălțimea mijlocie" este produsă de deformarea prin extrudare a rolei, iar "înălțimea laterală" este cauzată de contracția laterală și de disiparea căldurii de la marginea rolei)

Pe echipament, metoda de șlefuire cu role a calandrului poate fi utilizată pentru a face rola ușor concavă în zona aproape centrală pe ambele părți.

Factori de consolidare:

Cu cât este mai mare încrucișarea, cu atât sunt mai grave cele trei înalte și cele două coborâșuri (diferența dintre curba transversală a axei rolei și curba diferenței de deviere a rolei, astfel încât compensarea crucii axei rolei la deformarea rolei nu este complet compensată, ceea ce face calandarea transversală a rolei În secțiunea transversală a produsului, grosimea produsului produce adesea trei forme joase și deseori inegale. fenomenul se numește de obicei efect în formă de U. În același timp, după ce axele rolelor se intersectează, produce un efect de torsiune asupra produsului calandrat. Efect în formă de U iar torsiunea de calandrare va crește odată cu creșterea unghiului transversal al axei rolei, astfel încât unghiul transversal al axei rolei este de obicei limitat la 2 grade)

Factori de slăbire:

1. Produsul este mai înalt

2. Acumularea de material (în special a doua acumulare) este puțin mai mare, astfel încât acumularea de material se rotește diferit și face ca punctul de inflexiune din acest punct să se miște spre exterior. (Temperatura se acumulează în punctele 2,4. Temperatura este ridicată, rola se extinde, iar grosimea devine mai subțire aici) (Forma axului: cu cât acumularea este mai mică, cu atât rotația este mai severă; acumularea la ambele capete se rotește cel mai mult, dar din cauza disipării căldurii, provoacă Grosimea este destul de mare)

3. Creșteți valoarea temperatura al roata din mijloc și faceți a doua temperatură de acumulare mai mare, astfel încât temperatura acumulării să scadă odată cu dimensiunea și rotația (forma axului) acumulării, reducând inconsistența temperaturii; în același timp, temperatura roții din mijloc crește și intră în contact cu marginea materialului PVC. Temperatura rolei crește, rola se extinde, iar grosimea devine mai subțire, ceea ce reduce cantitatea de utilizare încrucișată. De asemenea, poate muta punctul de inflexiune cauzat de efectul marginii, astfel încât cele 2, 4 puncte să nu fie atât de scăzute (temperatura roții din mijloc crește, iar cea de-a doua Temperatura medie a materialului secundar are un efect redus și are un impact mai mare asupra marginii) (2017.3 6 # producție, temperatura roții din mijloc a crescut cu 15 ℃, circumferința normală a devenit mai mică decât cea normală, circumferința a devenit mai mică decât cele două capete normale, incapabil să se ajusteze, iar roata inferioară a ridicat materialul în același timp Foarte sus)

4. Raportul de viteză este apropiat (în special raportul de viteză al roții superioare și al roții din mijloc) pentru a reduce viteza o